Datorită impactului încetinirii economice globale și al creșterii fricțiunilor comerciale, industria auto a fost supusă unei presiuni uriașe în ultimii doi ani. La începutul anului 2020, noua epidemie de pneumonie coronariană a continuat să se răspândească în peste 200 de țări și regiuni din întreaga lume. Călătoriile oamenilor au fost restricționate, cererea de consum de automobile a scăzut, iar producția de fabrici s-a oprit. Industria auto a suferit un impact fără precedent.
Produse chimice masive auto afectate
Noi materiale chimice
Poliuretan și policarbonat sunt cea mai mare parte a materialelor auto noi. Sub influenta usurior auto, gigantii chimici acorda o atentie deosebita aplicatiei si promovarii acestor doua materiale in domeniul auto.
Aplicarea materialelor poliuretanice în automobile, de la interioare la exterioare, de la moale la greu, de la spumat la non-spumat, de la lumină la dens, toate au implicații mici. Potrivit statisticilor, pe piața nord-americană a materialelor plastice auto domină materialele din polipropilenă, reprezentând 35% din piața materialelor plastice auto, urmate de materialele din poliuretan (PU), cu o proporție de 17%. În același timp, acoperirile din poliuretan joacă, de asemenea, un rol important în automobile.
Sectorul auto este una dintre principalele piețe din aval pentru policarbonat. Acesta este utilizat pe scară largă în sistemele de iluminat auto și tapiterie interioară și exterioară auto, iar aplicarea sa în vehicule noi de energie subliniază, de asemenea, avantajele sale. Aplicarea policarbonatului chinezesc în sectorul auto reprezintă aproximativ 16%, iar din punct de vedere global, aceste date sunt de 18%.
Lubrifianti auto
Lubrifianții auto sunt împărțiți în lubrifianți minerali, lubrifianți sintetici, lubrifianți semisintetici și alte categorii. În general, PAO (Poly Alpha Olefin, polia olefină) conținutîn ulei de lubrifiere se numește ulei de motor sintetic. Uleiul de motor complet sintetic se bazează pe 100% PAO (PolyAlpha Olefin) și aditivi de bază.
Evenimentele de salubritate încă inhibă activitatea economică. Fabricile de petrol lubrifiante mici și mijlocii achiziționează materii prime pe baza cererii terminale și a volumului vânzărilor. Ciclul de recuperare a petrolului a fost extins față de anii anteriori. Unele fabrici la scară largă au reluat ciclul inițial de achiziții publice și au stabilizat achizițiile săptămânal sau lunar.
Anvelopă auto
Principalele componente ale celor mai multe materiale de anvelope auto sunt cauciuc natural sau cauciuc sintetic, iar cele mai utilizate pe scară largă sunt cauciuc ul natural, cauciuc butadien, cauciuc stiren-butadien, cauciuc butilic, etc. Performanța cuprinzătoare a cauciucului natural este superioară cauciucului sintetic, astfel încât anvelopele de înaltă calitate folosesc adesea cauciuc natural. Pentru ca cauciucul să aibă proprietățile necesare pentru a face anvelope, este necesar să se infiltreze diverse materiale chimice, adică aditivi chimici, în cauciuc. Unul dintre aditivii foarte importanți adăugați este negrul de fum, deoarece carbonul are o adsorbție specială, iar aderența particulelor de carbon la moleculele de cauciuc este foarte bună, ceea ce face ca cauciucul să sporească duritatea, rezistența și rezistența la uzură. Deoarece negru de fum și cauciuc sunt în esență egale, materialul principal al anvelopei auto este de fapt un material compozit de cauciuc și negru de fum.
Numărul de anvelope produse de companiile chineze de anvelope reprezintă aproximativ 34% din totalul global, în timp ce exporturile reprezintă 45%. În situația epidemiei, exportul companiilor de anvelope este peste tot. Comenzile anterioare de anvelope fie au fost anulate, fie pe drumul spre anulare, majoritatea companiilor au redus rata de operare.
Acoperiri auto
Piața de acoperire auto este împărțită în principal în două părți, noua piață de acoperire auto și piața de acoperire pentru reparații. Subdiviziunea poate fi împărțită în vopsea originală, vopsea de reparații, piese de acoperire și alte acoperiri, iar proporția din fiecare vopsea auto subdivizată este de 44%, 26%, 18% și 12%. Printre acestea, vopseaua auto originală ocupă încă o proporție mare.
Datele arată că producția de vopsea a Chinei în ianuarie-februarie 2020 a fost de aproximativ 1,5 milioane de tone, un declin semnificativ de la an la an (Notă: Producția de vopsea în ianuarie-martie 2019 a fost de 3,86 milioane de tone). Compania de vopsea listate, de asemenea, a inaugurat într-una dintre cele mai sumbru sezon câștiguri. De la Sankeshu, Yashichuang Energy, la companii precum Jinlitai, Feilu, Guangxin Materials, Huayi Refining, fie că sunt acoperiri arhitecturale sau companii pe bază de acoperiri industriale, primul trimestru al anului 2020 Profiturile au scăzut.
